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公司新聞

七號線西延段全線14臺盾構全部始發

來源:廣州地鐵發布時間:2019-10-24

近日,伴隨著“奮進號”盾構機刀盤轉動的巨大轟鳴聲,七號線西延段林頭至南涌站區間(以下簡稱為“林南區間”)右線盾構順利始發,標志著全線盾構已全部始發。同日,美的大道至北新城站區間(以下簡稱為“美北區間”)左線盾構機“城軌青年號”在攻克多重施工挑戰后,順利出洞(均為工程暫定名)。

全線所有盾構始發完成

七號線西延段線路全長13.447公里,共設8座車站。其中,換乘站3座,設益豐停車場1座。根據施工計劃,七號線西延段全線隧道掘進共投入盾構機14臺次,而林南區間右線盾構的順利始發,標志著全線所有盾構始發工作的完成。

七號線西延段林南區間左線隧道長1002米,右線隧道長998米。盾構機從林頭站始發,沿105國道向東延伸,將下穿長約135米的潭州水道,側穿110KV架空電塔樁基、林頭大橋,最終到達南涌站。為確保“奮進號”的順利掘進,地鐵建設者們結合前期始發經驗,制定了安全可行的施工方案及措施,確保始發及掘進過程中安全、有序。

建立系統風險防控體系攻克多重施工難題

美北區間左線盾構于今年3月份始發,使用的“城軌青年號”是土壓平衡盾構機,其總長85米,開挖直徑6.47米,總重量約500噸。盾構掘進過程中,地鐵建設者們通過對地層進行為期15個月的地面三軸攪拌樁加固施工,區間加固總長達2.3公里,占區間線路總長的60.2%,極大改良了盾構掘進地質條件,成功攻克了軟弱地層施工等多項難題。

為保障盾構機的順利推進,項目多次邀請專家對工程重大危險源和風險點進行論證,對各風險點進行分析論證,建立了系統的風險防控體系。如針對盾構始發到達施工風險特點,編制了安全專項應急預案。針對盾構始發施工風險的特點,成立盾構始發應急領導小組,防范盾構施工風險、解決盾構施工難題。此外,還對現場作業人員多次進行針對性的安全、技術交底培訓,保證區間盾構施工安全。

截至目前,七號線西延段土建工程累計完成46%8座車站中,3座主體結構已封頂,其余5座進行土建施工;8個區間中,2個已貫通,其余6個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。(圖文:許舒凡 湯勇茂

 


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